系统当前以四车联动模式运行，亦可拆分为独立模块单独部署。分类车 N-CL-01 以 3.2 t/h 速率向焚烧车 N-IN-01 供料，焚烧车产生高温烟气驱动发电车 N-PG-01 蒸汽轮机发电 847 kW， 其中 600 kW 供储能车 N-ES-01 充电，247 kW 电力对外输出；发电车同时输出余热蒸汽 312 kW（4.2 t/h）供外部使用。 储能车储能 SOC 72%，在用电峰段放电补充对外供电。AI 调度模型根据垃圾热值、蒸汽需求、电价时段动态优化四车协同参数，今日综合能效较固定模式提升 12.3%。 提示：光伏模块为可选配置，仅在客户需求时安装于车顶，当前未配置。

分类车 N-CL-01 各模块运行正常。链板输送速度 0.8 m/s，与破碎机产能匹配良好。机器视觉分选系统今日已识别 12,847 件物品， 识别率 99.2%，拦截锂电池等高危异物 327 件。破碎粒度合格率 99.2%，平均粒度 76mm（目标 ≤80mm）。 AI 模型根据垃圾组分动态调整破袋转速（280-350 rpm）和破碎机电流（25-32A），综合能耗较固定模式降低 8.5%。 螺旋输送扭矩稳定在 82%，出料均匀，焚烧车供料连续性评分 94.6/100。

焚烧车 N-IN-01 回转窑温度稳定在 968°C（目标区间 850-950°C，略偏高有利于抑制二噁英），二燃室 1100°C 停留时间 2.3s。 AI 模型根据分类车供料热值波动（4,200-5,800 kJ/kg），自动调整窑体转速至 2.5 rpm、一次风温 180°C、二次风配比 35:65。 燃烧稳定性评分 94.2/100，CO 排放 28 mg/Nm³（国标 ≤100），炉渣热灼减率 1.8%（国标 ≤5%）。 高温烟气以 850°C 输出至发电车 N-PG-01 驱动蒸汽轮机，热量利用率 82.3%。

发电车 N-PG-01 由焚烧车 N-IN-01 高温烟气驱动，蒸汽轮机以 3000 rpm 稳定运行，发电功率 847 kW，发电效率 38.5%。 电力分配：600 kW 输送至储能车 N-ES-01 充电，剩余 247 kW 经储能车储能调节后对外输出。 余热蒸汽输出端口当前输出 312 kW（4.2 t/h, 200°C），可供应外部蒸汽需求（如供暖、工业用汽）。 AI 模型根据蒸汽需求侧负荷动态调整抽汽量，在保证发电效率的前提下最大化余热利用。 提示：发电主要依靠蒸汽轮机模块发电，光伏为可选配置（车顶安装），当前未配置光伏模块。

储能车 N-ES-01 当前接收发电车 N-PG-01 充电功率 600 kW，SOC 72% 持续上升中。 同时对外输出 247 kW 电力（400V/50Hz），PCS 转换效率 97.2%。 LFP 电池组最高温度 38°C，温差 ≤3°C，BMS 均衡状态良好。AI 调度模型预测： 10:00 前充至 85%，届时自动切换为放电模式补充峰段用电需求，预计放电至 55%。 电池健康度 SOH 98.5%，循环次数 847/6000，预计剩余使用寿命 8.2 年。 提示：光伏为可选充电来源，当车顶配置光伏模块时，可在日照时段补充充电，当前未配置。

AI 模型检测到垃圾热值波动在 4,200-5,800 kJ/kg 区间，已自动调整炉排速度至 0.85 m/min，一次风温提升至 180°C，二次风配比调整为 35:65。 燃烧稳定性评分 94.2/100，CO 排放浓度 28 mg/Nm³（远低于国标 100），炉渣热灼减率 1.8%（国标 ≤5%）。

模型基于 LSTM + Attention 机制，输入特征包括炉温、CO、O₂、料层厚度、炉排速度等 18 维参数。 当前预测值 0.028 ng-TEQ/Nm³，处于安全区间（绿色）。 影响二噁英生成的首要因素是炉温稳定性（当前 968°C，稳定区间 850-950°C，略有偏高，有利于抑制二噁英生成）。 模型在 12,800 组历史数据上训练完成，交叉验证 R² = 0.968，MAPE = 8.3%，预测精度满足工程要求。 建议：维持炉温在 900-950°C 区间，避免剧烈波动，可进一步降低二噁英生成风险。

视觉模型基于 YOLO v8 + ResNet50 融合架构，支持14 类异物识别，模型在 56,000 张标注图片上训练完成。 今日系统共处理 12,847 件物品，识别率 99.2%，误检率 0.3%。 其中拦截锂电池 86 个（高危），有效避免了焚烧过程中可能发生的爆炸和有毒气体释放。 机械臂自动分拣成功率 97.8%，平均响应时间 0.8 秒/件。

荡涤净化AI协同模型基于入口烟气浓度、温度、流量等参数，实时优化氢氧化钙Ca(OH)₂投加量和旋流风速。 今日综合药剂成本较固定投加模式节约 18.3%，所有十大因子排放指标远优于国标限值。 其中 SO₂ 实测 8.2 mg/Nm³（国标 100），脱酸率 98.7%；二噁英实测 0.028 ng-TEQ/Nm³（国标 0.1），高温氧化脱除率 97.2%。 炉内脱硝效率 96.2%（NH₃+NOx→N₂+H₂O），无需投加任何脱硝原料。3T标准全程达标（≥1000°C / ≥2s / ≥16m/s），荡涤炉运行中无烟无臭无废水，有效消除二次污染和避邻效应。

对外输出端口当前运行正常。电力输出端口由储能车 N-ES-01 供电 247 kW（400V/50Hz），功率因数 0.95， 端口负载率 26.8%，尚有余量可应对负载波动。蒸汽输出端口由发电车 N-PG-01 输出余热蒸汽 312 kW（4.2 t/h, 200°C）， 端口利用率 62.4%。AI 调度模型根据外部需求侧负荷变化，动态调整电力和蒸汽输出比例： 用电高峰时段增加电力输出（储能车放电补偿），蒸汽需求高峰时段增加抽汽量（发电车调整抽汽比例）。 今日预计对外供电 5,928 kWh，对外供热 7,488 kW·h，综合能源利用率 82.3%。

当前发电车模块发电 847 kW，其中 600 kW 供储能车充电，247 kW 对外输出。储能 SOC 72%，预计在电价峰段（09:00-12:00）放电至 55%。 提示：光伏模块为可选配置，根据客户需求在车顶安装，当前未配置。发电主要依靠发电车蒸汽轮机模块。 今日预计对外供电 5,928 kWh · 对外供热 7,488 kW·h，碳排放减少 1,247 kg。